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美国通用汽车公司是世界上最大的汽车公司之一
在他的发展历程中
经历了丰风雨雨
二十世纪八十年代末
通用汽车开始走下坡路
推行所谓的
当代领袖计划也徒劳五艺
一九九三年
在重重危机之中
通用公司董事会
爆发了一场政变
五十五岁的捷克史密斯被推到了总裁宝座
他大胆进行变革
才使通用汽车在线辉煌
在过去的十年中
通用汽车被日本的丰田
和本田汽车
侵占了不少市场
通用汽车与丰田汽车成了一对最大的冤家
进入九十年代后
这对最大的冤家以划题为友
联手合作
这一联手合作的战略
使得通用汽车实力大增
进了他大阔步向前的发展
日本丰田汽车公司成立于一九三八年
它是由丰田自动织布机制造厂老板的儿子
丰田洗一郎创建的
在公司成立之前
丰田喜一郎研究了一台从美国买来的汽油发动机
经过几年的研究
他于一九三五年制造出了第一辆丰田卡车
丰田汽车创办之际
大量使用了福特车
和雪佛莱的部件
一九五七年
丰田小轿车正式对美出口
但整个年度只卖掉了两百八十八辆
接着陆续向美国推出的皇冠
光冠
展现依然不佳
美国的三大汽车公司
福特
通用
克莱斯勒都没有把日本人放在眼里
然而
并没有气馁
丰田公司
十年摩一建
他们于一九六六年推出世界级名车花冠
再度进军美国市场
花冠很受美国人欢迎
很快攻下美国这个通向汽车世界市场的桥头宝
进入上个世纪七十年代
两次石油危机的爆发
使经过充分改进的丰田小型汽车
以节省能源等巨大的优势
向美国发起了全面的进攻
争夺汽车市场的份额
日本汽车在美国大货全售
使世界汽车行业的做次重新排定
第一是通用汽车公司
第二是福特汽车公司
第三是日本丰田汽车公司
第四是日本的日产汽车公司
美国汽车业虽然还占据前两位
但他们不得不惊呼
狼来了
进入上世纪八十年代初
美国汽车公司全面亏损
其中一九八零年克莱斯特赤字达到十七亿美元
福特达十五点四亿美元
最少的通用公司
也亏损七亿多美元
而日本汽车还在源源不断的涌向美国
一九八一年
日本车在美国的销售量超过了美国汽车总销量的百分之二十
美国人不得不采取措施
限制日本汽车进口量
一九九零年
美国对日本的贸易逆差高达四千一百亿美元
其中汽车贸易逆差
竟达到了百分之七十五
一九九二年
美国总统乔治不什仿日
底特率三大汽车巨头紧随其后
日本首相表示
通用汽车对于美国的重要性
犹如他们的国旗
我们可以理解他们被日本人击垮时的感受
此后美国调整战略
向日本汽车发动全球性反攻
进入九十年代后期
世界汽车业加快了国际化补拔
横向联合进一步扩展
通用汽车公司也省时度势
与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系
不久
保险公司又与日本丰田成立了合作伙伴
丰田汽车公司和田副社长
在底特率召开的新闻发布会上称
丰田将和通用公司共同研究开发
高科技环保汽车
两强联合
你中由我
我中有你
使往日弥漫的硝烟被驱散
双方在世界汽车市场的竞争实力大增
特别是对于通用公司来说
使其工人失业等竞争带来的危机得到了缓解
因此丰田与他们联合
一改只依靠个人的力量走向联合的道路
通用汽车与丰田汽车的合作
引起汽车公司
其他挑战者的进一步联合
例如福特
拥有日本第三大汽车制造商
东洋工业
松田公司
百分之二十四点四的股份
与此同时
大约有二十家日本公司联合组成一个新公司
奥托拉马
目的是在日本国内推销小型汽车
和其他福特牌汽车
福特汽车公司在欧洲也有不少企业
比如说在英国
德国
比利时和西班牙的装配工厂
克莱斯勒也不甘落后
拥有日本三菱汽车百之十五的股份
并与法国的波吉奥汽车公司
和德国的大众汽车公司
建立起合作关系
后来克莱斯勒江骑百分之四十九十九的股份
卖给了法国的雷诺公司
两家公司合作不久推出了联盟小型汽车
德国大众在世界许多地方都有合作伙伴
通过强强联手
丰田与通用在世界汽车市场
具有了更加强大的竞争力
得到丰田协作的通用汽车公司
其发展速度更加迅猛
由此可见
个人的力量是弱小的
集体的力量是不可战胜的
只有真诚相待
互惠互利
是创富者失业才能发达的根本原则