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欢迎收听由懒人听书出品的有声书
中国历史悬案
由图说天下探索发现系列编委会编
眼波江洋
喵
欢迎收听由懒人听书出品的有声书
中国历史悬案
由图说天下探索发现系列编委会编
眼波江洋
大航海时代的华彩乐章
郑和宝船之谜
600年前
永乐皇帝统治下的大明帝国
国力强盛
经济繁荣
在政治、军事、科技方面都居于世界领先地位
明永乐三年
郑和登上帝国的宝船向西洋进发
开启了世界航海史重要的一页
然而
令人不解的是
规模如此大的远洋事件
留给后人的史料记载却少得可怜
让后人在自豪的同时
也有着更多的遗憾
1457 年
意大利传教士毛罗应葡萄牙王阿方索五世的邀请
开始绘制世界地图
当绘制印度洋的时候
他提起了一件发生在20 多年前的神秘事情
1420年一条中国式帆船横渡印度洋
通过底部角Y 的男导
女导绕过好望角
取到绿色群岛和暗海
向西和西南方向连续航行40天
而后掉头返航
消失在水天一色中
以当时的航海条件
跨洋航行是难以想象的
那么
这艘船入西方人眼中的中国船究竟是什么样的呢
郑和宝船什么样
当时的明朝是世界上最强大的国家
是人没有不了解太和殿和天坛的
他们是明成祖朱棣时期的著名建筑
这些建筑历经数百年风雨
依然屹立在世人面前
而作为和这些建筑同时代的郑和宝船
却没有一个实物存在
人们不禁要问
郑和下西洋的船在哪里
他到底有多大
在明史
郑和传国却瀛涯胜览
夕阳系客座赘语等史料中能够找到一些关于郑和宝船的零星记载
他们标出的宝船长度惊人的一致
44 章
用今天的单位换算
44 丈四尺
就是125 米
所有对木质造船
有研究的专家听说这么大的船都觉得非常震惊
因为从木船出现到18 世纪
木质船被钢质船所取代
没有哪个国家造过这么大的船
郑和宝船绝对是空前绝后的
根据这个尺寸
一艘宝船的排水量可以达到17000吨
同是明成祖时期完工的全木质建筑
太和殿如果把主殿搬移到宝船上
可以放置四个有余
和这艘巨船相比
哥伦布和麦哲伦的船根本不值一提
甚至400多年后
英国倾全国之力
花了六年的财政预算建造的木制战舰
维多利亚号也比它短了20 多米
所以
关于郑和宝船的长度
尽管资料确凿
但造船学家还是提出了质疑
他们认为
从实务操作角度看
造这么一条大船是超出了当时技术条件的
这么大的船是怎样造出来的呢
如何建造巨船
建造海船
最重要的是龙骨
龙骨相当于人或动物的脊梁骨
是船最重要的部分
125 米长的船
因为考虑到船底的弧度
龙骨一定要超过125 米其
横截面可能超过一米
这么长的龙骨对木材的需求量是相当大的
不仅如此
建造龙骨揭幕的次数越少越好
因为如果只依靠铁箍、胶粘和铆钉相连
在远航中一旦断裂
就会船毁人亡
正和驾驶着宝船七次出海
每次都到太平洋、印度洋
所以造船学家认为
史料所记载的郑和宝船很难造出来
就是造出来也无法适应远洋航行
据史料记载
郑和每次出海不算其他小船
紧宝船就有60 余艘
造船学家分析
要建造这样一艘巨船
起码要耗费五年的时间
而建造60 余艘
即使倾全国之力
也是很难实现的
从另一个角度说
封建社会里
皇帝、九五、至尊、是不可以超越的
如果说正合作的船比皇帝的太和殿还大
等级制度森严的封建王朝会允许吗
所以
巨剑之说虽然令国人振奋
但他不仅危险
不适合远洋航行
而且不合礼制
那么
史籍资料上仅存的一点信息也值得怀疑吗
于是
有人提出了一个新的观点
这艘工程空前绝后的奇迹之船
恐怕并没有随郑和舰队出海远洋
而是作为检阅郑和舰队的御用旗舰
仅仅造了一艘
人们推测
在郑和出海之前
皇帝正是乘着这艘大船送他并检阅船队的
他仅仅是在内海航行的船只
如果是这样
许多技术问题便可以得到解决
由于大宝船参加了欢送郑和的仪式
所以当时的史料就将大宝船算入了郑和下西洋的船队
并错误地认为
远洋船队的航船全是这种型号的巨剑组成的
如果巨型宝船并没有出海
那么郑和的船是什么样的呢
正当人们推翻前论
重新寻找线索的时候
两则史料引起了大家的关注
在南京的静海寺
有一块残碑
上面记录着郑和率领2000料海船和巴鲁船下西洋的事
在后人发现的郑和航海图上图上所画的船的桅杆树全都是三维干
这两条线索可以说明什么呢
造船学家分析
2000料中的料是一个至今仍未有准确定论的中国古代计量单位
有时候是容积单位
有时候也代表重量比较许多
记载分析
2000料海船相当于今天排水量150 0 吨的航船
这样的船用三维干是最有利于驾驭的
而巴鲁船是有八条橹的小船
这些船既有翻
也有鲁
有风扬帆
无风当卤
而且在很多时候
在进入无风区的时候吧
橹船还起到划桨群托的作用
是舰队的必要配备
如果郑和出海的航船为2000料海船和巴鲁传
那么这两种船
比起大宝船来说
小多了
建造起来容易一些
也更适于远洋航行
远洋史料的焚毁
当郑和开始第七次远洋离开长乐时
受到了当地百姓英雄般的欢送
但是
当船队归航时
人们却没有发现郑和
据传猿说
郑和与各分支船队在鼓里集合时病逝于古礼
现在人们可以在南京牛首山下找到一座郑和墓
但没人能说清它的来历
要解释这个问题
就要讲到一个发生在明代的焚书事件
明宣德十年
也就是郑和去世后的第四年
兵部侍郎刘大夏奉命将郑和航海记录付之一炬
是什么原因引发了这件事呢
郑和去世后
明政府对对外事务开始保守起来
皇帝已经不再赞成开放派
而是倾向于海禁
派刘大夏是海禁派的代表
在他的眼中
郑和下西洋只是一项荒唐的举措
奢靡浪费而不务实
因此
从明成化元年开始
刘大夏焚书的火焰断断续续的持续了22 年
直到明成化23 年
郑和用一生书写的史料才基本清除干净
郑和28 年的航海经历
也就随着J 把燃烧了22 年的火焰永远的走向了神秘
既然有关郑和下西洋的史料都已经被焚毁
人们又是如何得知的呢
在第七次出海时
正和命人刻了两座石碑
记录了前六次的航海经历
他首先在南京附近的太仓立了一块碑
然后率领船队到达长乐
准备出海
在这里又立了一块碑
太仓杯如今已经找不到了
或许郑和已经意识到人们对下西洋有不同的看法
于是多准备了一份
以保证不会被后人忘记
如今留下的长乐石碑碑文仍然清晰可见
讲述着昔日庞大船队曾经的辉煌历史
正是从这个背上
人们知道了郑和到达的最远地界是非洲东海岸
而有些报道称
郑和的分船队就是前文提到的内搜
神秘的小船曾经到达过欧洲
但由于史料缺乏
没有找到郑和船队在第三次航行中有船队未曾返航的记录
因此不能确定
明宣德十年
明英宗颁布了一系列海禁政策
五年后
浙江的船只数量下降到不足原来的一半
明弘治13年
明政府又再次下令
军民人等善造大船者
或者带违禁货物下海入番国买卖者将被处以极刑
举家发边充军
就这样
传承几百年的造船技术
随着工匠的老去而渐渐的失传了
伟大的船队
郑和舰队像是一只巨大的文明宣传队
沿途留下了无数珍贵的印记
至今
在马来西亚马六甲的博物馆里
仍然可以看见关于当地历史的油画
其中很多都是表现西方人当年登陆马六甲的历史
殖民者手执火把
常见烧杀抢掠
面目狰狞
然而
有两幅画是没有弥漫硝烟的
头戴官帽、身穿朝服的正和正率领明朝使节彬彬有礼地与苏丹会晤
他指挥着一支比西方强大许多的船队阵容
送来大批珍贵的礼品
仅一项
李丹就包括绣金龙一两件
麒麟一一件
锦绮罗纱300匹
帛1000匹
黄金一百两
白银五百两
铜钱26 00 贯
钞票40万
明永乐13年
郑和给皇帝带回了各地的答谢信函和友好使者
更从索马里地区带回了一只长颈鹿
这支神奇的动物震惊了朝廷
人们认为这就是传说中的麒麟
它的出现必然为明朝带来好运
人们满心期待的憧憬
明朝将迎来自炎黄时代之后
中国最鼎盛繁荣的年代
时过境迁
那只浴室昌盛的非洲动物早已因不适应中原气候而死去
郑和的宝船似乎也不能适应中原的气候
在近海的硝烟中慢慢沉没
再也寻不着踪影